Die Geschichte von TRILam Biotex
Seit den 1990er Jahren... sind die 4 Partner in der nautischen Branche bekannt. Sie waren alle an Offshore-Rennprojekten oder dem America’s Cup beteiligt und haben immer versucht, Französisch zu produzieren und gleichzeitig die Umweltauswirkungen ihrer Praktiken zu reduzieren.
• Christophe Baley vom IRDL-Labor, Professor und Forscher, arbeitet seit etwa 30 Jahren an natürlichen Fasern in Verbundwerkstoffen.
• Roland Jourdain, aus Kaïros, nach einer schönen Karriere als Offshore-Fahrer, treibt die biobasierten Naturfasern im Schiffbau seit mehr als 10 Jahren voran.
• Pascal Rossignol von CLM-TRILam begann nach 25 Jahren der Entwicklung technischer Textilien auf Basis synthetischer Fasern bereits 2017 mit der Arbeit an Naturfasern.
• Mathieu Souben, Fred Moreau, Brice Berthier und Rémi Aubrun von All Purpose, die seit 1997 in ihrer Segelmanufaktur tätig sind, haben die Bewegung im Jahr 2020 gestartet, nach einem Antrag von Adrien Hardy, bekannt für seine Engagements unter anderem bei der Vereinigung La Vague. Adrien bat sie um «respektvollere» Segel für seine Solitaire du Figaro 2020. All Purpose hat daher eine GV aus TRILam mit 30% Leinenfasern hergestellt. Segel, das sehr gut funktionierte, da Arien im Solitär den vierten Platz belegte und damit zeigte, dass eine biobasierte Faser auf höchstem Niveau nicht nachteilig war. Dieses Großsegel wurde anschließend von Figaro zu Figaro mehrere Jahre lang ohne Probleme rund um die Basis von Lorient geliehen.
Gleichzeitig arbeiten IRDL und KAIROS seit 10 Jahren an Forschungsthemen im Zusammenhang mit biobasierten Verbundwerkstoffen zusammen (sie sind gemeinsam in FLOWER, einem europäischen Forschungsprogramm für die Entwicklung neuer biobasierter Materialien, beteiligt). KAIROS ist ein anerkannter Spezialist für die Durchführung von Ökobilanzen im nautischen Bereich.
Im Übrigen arbeiten All Purpose und CLM-TRILam seit mehr als 25 Jahren zusammen, da sie über die industriellen Werkzeuge zur Umsetzung und das spezifische Know-how für die Herstellung von Textilien und Segeln verfügen
Nach dem Erfolg in Figaro konnte die Gruppe das Vertrauen gewinnen und sich für einen Einstieg entscheiden. Ende 2020 haben sich die 4 Partner, die Voilerie All Purpose, die Firma CLM-TRILam, das Planungsbüro Kairos Environnement und die Universität Bretagne Sud zu einem ehrgeizigen F&E-Projekt zusammengeschlossen.
Über eine Ausschreibung für das CORIMER-Projekt wurde dieses Projekt ausgewählt und von der Regierung Ende 2021 genehmigt, die es im folgenden Jahr an die ADEME im Rahmen des Investitionsprogramms Frankreich 2030 und des Europäischen Grünen Pakts zurückgab.
Der ursprüngliche Entwurf lautet wie folgt:
Das Projekt TRILAM Bio-Tex zielt auf die Schaffung eines flexiblen, recycelbaren und biologisch abbaubaren technischen Textils mit einem Leistungs- und Nachhaltigkeitsniveau ab, das den heutigen Materialien entspricht. Das entwickelte Textil ermöglicht in einer ersten Phase die Entwicklung eines neuen Konzeptes von Bootssegeln mit geringer Umweltbelastung. Es kann auch auf andere Märkte angewendet werden, wie z. B. Polstermöbel, Spannkonstruktionen, Windkraftanlagen für Frachtschiffe, Windenergieanlagen...
Das Projekt soll auf den Grundlagen des Modells der Kreislaufwirtschaft (Rohstoffversorgung im Kurzkreislauf, End-of-Life-Management bereits bei der Konzeption), fokussiert auf 3 Stufen, entwickelt werden:
1. Technisches Gewebe / Matrix (landwirtschaftlicher Zweig, Labortests von Fasern/ Harze, Widerstandstests, Haltbarkeit, biologische Abbaubarkeit...)
2. Prototypen Schiffssegel (Zusammenbau, Tests auf See)
3. Second Life / End of Life (Aufbewahrung, Sammlung, Rekonditionierung, Zerlegungs-Filière, Wiederverwertung
Derzeit arbeiten die Hersteller von Bootssegeln nur mit petrochemischen Rohstoffen und das Angebot an technischem Gewebe auf Basis natürlicher Fasern ist im maritimen Bereich sehr begrenzt. Bis heute gibt es keine technisch und wirtschaftlich tragfähige Lösung für die Behandlung am Ende der Lebensdauer von modernen Segeln, die in der Verbrennung oder auf Deponien landen.
Durch die Behandlung dieses Themas möchte das Projekt Arbeitsplätze in der nachhaltigen nautischen Industrie (F&E, Produktion, Recycling) mit französischer Umsiedlung dieser neuen Produktionslinie schaffen»